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남부 금융 모든 미디어 리포터 린 다이앙키는 첸에서 보고합니다.

오늘날 사람들은 도로에서 친환경 신 에너지 차량을 운행하는 것이 일상화되어 왔습니다. 2022년에는 신 에너지 차량의 보급률이 25.6%에 달했습니다.9년 전만 해도0.03%

전력 배터리는 새로운 에너지 차량의 비용의 40%를 차지하고 있으며 배터리 비용의 급속한 감소는 수천 가구에 새로운 에너지 차량의 진입에 결정적인 역할을했습니다.

"2025년에는 전 세계 신에너지 차량 판매량이 1천 6백만 대에 달할 것으로 예상되며, 신에너지 차량의 개발은 또한 전력 배터리 개발을 촉진했습니다.그리고 2025년에 전력 배터리 수요는 1120GWh에 달할 것으로 예상됩니다.. "라고 펑엔 리?? 기술 센터 총괄장 펑 아이핑이 말했습니다.

데이터에 따르면 중국의 현재 전력 배터리 산업은 세계 시장 점유율 60% 이상을 차지하는 가장 큰 것으로 나타났습니다. 제조업체 간의 경쟁은 점점 더 "내용량"이 되고 있습니다.선도적 이점을 유지하고 발전시키는 방법, 선도적인 규모, 첨단 기술은 매우 중요한 주제입니다.

2023년 6월 16일 (27일) 광둥-홍콩-마카오 대만 지역 자동차 전시회와 신에너지 차량 박람회가 공식 개막했습니다.전문가들은 위의 주제를 논의했습니다..
현재 소비자들이 신에너지 차량에 대한 선택에 영향을 미치는 요소는 주행 범위와 안전과 같은 것들이 있습니다.범위를 높이는 것은 같은 부피에서 배터리의 에너지 밀도를 높이는 것을 의미합니다..

배터리 에너지 밀도가 향상되고, 새로운 재료 시스템이 40%를 차지하고, 나머지 60%는 제조업에서에너지 밀도를 높이기 위해 Ningde Times와 BYD의 첨단 제조 기술을 포함하여." 리 바오후아, 칭화대학교의 첸젠 대학원 국제학과 교수

닝데 타임즈의 부회장인 멘 션펑 (Meng Xiangfeng) 은 닝데 타임즈가 디지털 배터리를 만들기 위해 모든 디자인이 수학적 모델로 계산, 정량화 될 수 있다고 말했습니다.과거에는 단순한 물질 실험이 아니었다., 더 많은 혁신은 모델 계산과 빅 데이터의 응용으로 발생합니다.
그의 견해에 따르면 배터리는 전형적인 고급 제조 산업이며 제조업 분야는 자동화 방향으로 원래의 한계를 계속해서 돌파하고 있습니다.디지털화와 지능현재, 닌데 타임스는 하루에 220만개의 세포를 생산하고 있으며, 생산 라인에는 6,800개의 품질 관리 지점이 있습니다.많은 인공지능과 자동화 기술을 통해인력 사용량을 크게 줄일 수 있도록, 현재 8세대 생산 라인은공장은 제품 품질에 인력 참여와 수동 오류의 영향을 크게 줄였습니다..

고체 배터리는 2026년에 상용화 될 것으로 예상됩니다.
"에너지 절감 및 신 에너지 차량 기술 로드맵"에서는 파워 배터리의 에너지 밀도가 2025년에 400Wh/kg, 2030년에는 500Wh/kg에 달할 것으로 제안됩니다."삼차 리?? 배터리 시스템의 제한 밀도는 300Wh/kg입니다.이 목표에서 아직 멀다"라고 펭 아이핑은 말했다.
베트루이 실리콘 산소 제품 라인의 총괄사인 판 춘레이는 전력 배터리의 에너지 밀도 향상은 두 가지 방향으로 나뉘어 있다고 말했습니다. 첫째,재료 설계 방향두 번째는 배터리 셀의 설계입니다.배터리 셀의 크기를 증가시키고 활성 물질의 함량을 증가시키는 것을 포함하여, 예를 들어 BYD 블레이드 배터리의 설계 개념과 PACK 구조의 혁신적인 설계.

"안전성 측면에서, 재료와 배터리 제조업체들은 또한 적극적으로 탐구하고 있습니다. 주로 전해질에 첨가물을 첨가하고,세라믹 및 대막의 기계적 강도 및 고온 저항을 높이는 것펭 아이핑 (Peng Aiping) 은 "또한 리?? 철화수화물 같은 안전성 높은 카토드 재료를 사용한다"고 말했다.
펑 아이핑의 견해에 따르면 배터리의 안전성을 근본적으로 해결하고 에너지 밀도를 향상시키기 위해서는 고체전지가 더 나은 개발 방향이 될 것입니다.
이것은 고체전지에는 소량의 전해질이 포함되어 있기 때문에, 기본적으로 고체 물질을 사용 하 여, 열 도출 배터리의 경우에도 자발적 연소가 발생하지 않습니다.솔리드 스테이트 배터리는 배터리의 에너지 밀도를 높이기 위해 부정 전극 물질로 리?? 금속을 사용할 수 있습니다..
펑 아이핑은 PPT에서 고체전지 및 세차 리?? 배터리의 침술 실험을 공유했습니다. 세차 리?? 배터리는 침술 실험을 통과 할 수 없습니다.그리고 침술 과정에서 자발적인 연소가 발생할 것입니다.고체 상태 배터리 주사기를 통해, 핀홀 이외에, 배터리 다른 손상이 발생하지 않습니다, 매우 좋은 안전 성능을 보여줍니다.
현재 전 세계 주요 연구 기관과 기업은 고체 배터리 분야에서 관련 연구를 수행했습니다.중국 과학 아카데미의 국내 연구소와 같은, 닌데 타임즈, Ganfeng 리?? 은 고체 배터리에 관한 관련 연구를 수행했습니다. Ganfeng의 첫 번째 세대 고체 액체 혼합 배터리가 산업화되었습니다.차량 운행에 탑재되었습니다..
펑 아이핑은 모든 고체 배터리는 가까운 미래에 상업화하기가 상대적으로 어렵다고 말했으며 적어도 2026 년 이후 모든 고체 배터리는 상업적으로 적용 될 수 있습니다.최근 몇 년 동안, 고체 액체 하이브리드 배터리는 대규모로 적용 될 수 있으며 많은 회사가 대량 생산을 달성하고 새로운 에너지 차량에 탑재했으며 NiO와 같은 자동차 회사도 테스트하고 있습니다.고체 액체 하이브리드 배터리의 대규모 홍보와 함께, 재료 비용은 세차 배터리와 비교하면 점차 감소 할 것이며 재료 비용은 전통적인 세차 리?? 배터리 재료보다 낮습니다.

배터리 소재는 계속 반복됩니다.
리 바오후아 (Li Baohua) 가 말했듯이 배터리 기술의 발전은 재료와 밀접한 관련이 있습니다.현재 배터리 기술 경로는 여전히 세차 배터리와 리?? 철포스페이트 배터리가 지배적입니다., 배터리 재료는 주로 긍정적 전극, 부정적 전극, 대막 및 전해질과 같은 네 가지 주요 구성 요소를 포함합니다.
판 춘레이는 고 니켈 테르너리 소재의 높은 니켈화가 매우 분명하다고 말했습니다.연구개발 방향은 주로 높은 니켈 NCM (니켈 코발트 망간) 및 NCA (니켈 코발트 알루미늄), 배터리의 에너지 밀도를 향상시킴으로써, 높은 니켈 3차 물질은 긴 킬로미터와 빠른 충전 방향의 응용 요구 사항을 고려할 수 있습니다.
고 니켈 소재의 개발은 주로 구조 설계를 통해 안정성을 높이기 위해, 주요 방향은 핵심 껍질 구조의 설계, 방사성 성장 구조,이질적인 구조 설계, 이 지침을 통해 재료의 안정성을 향상시키고 배터리 성능을 향상시킵니다.
음전자 측면에서,현재 시장에서 주류의 실리콘 기반 부정 전극 재료는 주로 실리콘-탄소 복합재료와 실리콘-산소 부정 전극 재료가 포함됩니다., 그리고 실리콘 기반 부정 전극 재료의 출하량은 2022년에 3,000톤을 초과했으며 시장 점유율의 대부분을 차지합니다.
베트리 실리콘 탄소 재료는 기본적으로 대량 생산, 예비 생산 및 개발 생산을 달성합니다.용량은 1800mAh/g까지 도달할 수 있습니다., 새로운 세대의 실리콘 산화물 제품이 대량 생산되었으며, 효율은 처음으로 90% 이상에 도달했으며, 기본적으로 그래피트 수준에 가깝습니다".라고 Pang Chunlei는 말했습니다.
팡 춘레이는 실리콘 탄소 재료의 개발 방향이 높은 용량으로 발전하고 있으며, 베트리의 최신 3세대 재료 용량은 1800mAh/g입니다.그리고 기술 경로는 나노입니다., 탄소 코팅 및 복합재. 단점은 첫 번째 효율이 상대적으로 낮기 때문에 개발 방향은 첫 번째 효율을 향상시키는 것입니다.첫 번째 세대의 실리카 물질은 77%입니다., 두 번째 세대는 약 83%로 증가, 세 번째 세대는 90% 이상 될 수 있습니다, 기술적 경로는 효율을 향상시키기 위해 이러한 방법을 통해 일정 양의 마그네슘을 수행하는 것입니다.
전해질은 배터리의 혈액이며, 전체 리?? 이온 배터리의 전파를 긍정 및 부정 단말 사이에 수행합니다.
전해질은 배터리 비용의 10% 및 15%를 차지하며, 주로 리?? 소금의 가격 변동, 2021년 신에너지 차량의 생산 및 판매에 따라 달라집니다.리?? 헥사플루오르포스파트의 수요는 공급을 초과합니다., 가격은 110,000 위안 / 톤에서 590,000 위안 / 톤으로 급등했으며, 가격은 2023 년 1 분기에 급격히 하락하여 80,000 위안 / 톤으로 직접 하락했으며 5 월에 다시 상승하기 시작했습니다.지난 6개월 동안, 리?? 헥사플루로포스파트의 가격은 거의 60% 상승했습니다.
뉴조뱅 테크놀로지 회사의 연구소 부사장인 첸윤시안은 많은 기업들이 광산을 보유하고 있다고 말했습니다.하지만 전해질 연구 개발 기업, 더 또는 공식 최적화를 통해 비용을 줄일 수 있습니다.